【作者：佘澤娜/編輯：王琪琪】

聯(lián)運(yùn)通物流是各大航空公司的一級(jí)代理，每年深圳出港貨量占南航總貨量40%，深國(guó)航總貨量30%-40%，更有海航包機(jī)的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。如此大的貨量從何而來(lái)？他們又是如何精準(zhǔn)高效地追趕時(shí)效？小編今天帶您探索聯(lián)運(yùn)通航空貨運(yùn)的奧秘。

這是一個(gè)全年365天24小時(shí)營(yíng)業(yè)的部門，由內(nèi)而外透漏著專業(yè)和火熱繁忙。每每經(jīng)過(guò)，小編總被這一群大腦飛快運(yùn)轉(zhuǎn)、身影時(shí)刻忙碌的聯(lián)運(yùn)通人折服。

銷售

銷售精英每天24小時(shí)待命，使用各種航司系統(tǒng)，對(duì)接航空公司300多個(gè)航班，所有“訂艙—加倉(cāng)—爆倉(cāng)”日均500噸倉(cāng)位都在這里產(chǎn)生。小編耳邊回響的那一條條“串碼”就是銷售的飯碗，每天航班時(shí)間及價(jià)格信手拈來(lái)，各大航空公司的飛機(jī)機(jī)型、容量、中轉(zhuǎn)地等了如指掌。

制單

制單團(tuán)隊(duì)全天候使用至少3大系統(tǒng)，對(duì)接同行、散客、大客戶，每日1000多票，每一票貨物安檢、過(guò)磅之后每一個(gè)數(shù)字都要通過(guò)指尖傳輸。對(duì)外是客戶，對(duì)內(nèi)是配載，這一群“小鮮肉”每一票都處理得游刃有余。

配載

配載團(tuán)隊(duì)全天候使用至少6大系統(tǒng)，對(duì)接機(jī)場(chǎng)大客戶、同行、各大門店回籠貨物（包含：手機(jī)、服裝、電腦、玩具、模具等各類貨物），日均對(duì)接300多個(gè)航班，配貨500余噸，開(kāi)單量達(dá)上千票。忙碌而又從容的機(jī)場(chǎng)配載員在所有少女的心中就像“神一樣的存在”，一個(gè)航班號(hào)所延伸出來(lái)的機(jī)型、上貨類型、主單、合票、各類運(yùn)價(jià)（普貨、電子產(chǎn)品、貴物、生鮮、寵物等收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都不同）、補(bǔ)配等，這專業(yè)境界不是一般人能達(dá)到的。

倉(cāng)庫(kù)

機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)操作面積達(dá)上萬(wàn)平方米，全天候日均接收中轉(zhuǎn)500噸貨物，每一票從卸貨—安檢—過(guò)磅—托運(yùn)書復(fù)核—打包貼標(biāo)—目的站放貨—按航班配貨出港裝車，每天無(wú)數(shù)個(gè)這樣的循環(huán)，工作人員將每一件貨都細(xì)致處理，由內(nèi)而外的專業(yè)服務(wù)讓客戶深感滿意。

貨站

貨站全天候?qū)?00多個(gè)出港航班，尤其是遇到貨物開(kāi)包抽檢、異常處理，都要及時(shí)反饋給各大業(yè)務(wù)部門，每一個(gè)航班截載前都是終級(jí)考驗(yàn)。

“車到哪了？還有幾分鐘？”
“放心，己經(jīng)安排人在貨臺(tái)等著啦…”

每一個(gè)航班，每一票貨物，他們都全力以赴。無(wú)論是艷陽(yáng)炙烤的正午，還是微光初現(xiàn)的清晨，承諾過(guò)的時(shí)效，他們絕對(duì)做到。

在這個(gè)電商與物流的大時(shí)代里，空運(yùn)時(shí)效性相較于其他運(yùn)輸方式更讓人傾心。聯(lián)運(yùn)通人長(zhǎng)期專注于為客戶提供安全快捷、省心省力的服務(wù)，365個(gè)日夜，只為守候您的貨物安全。