熱點(diǎn)一：快遞公司扎堆上市

2016年是快遞公司們在資本市場上最為豐收的一年，可稱為快遞公司的資本元年，圓通、順豐、申通、中通、韻達(dá)先后通過借殼或者美國紐交所已成功成為或者即將成為上市公司，多年的艱苦終于換來了所謂的資本回報(bào)。值得恭喜，但上市并不能掩蓋快遞市場的諸多問題，中通在美國那邊破發(fā)到如今，圓通最近連續(xù)兩個(gè)跌停，這也許是資本市場對存在問題的側(cè)面反映。

除順豐外，三通一達(dá)們業(yè)務(wù)過于依賴淘寶，加盟制帶來的弊端難以改變，管理和服務(wù)的軟肋無法更正，上市了，有錢了，快遞們未來的日子真的好過了嗎？2017年或在不久的將來，也許我們還會(huì)有一個(gè)快遞公司的并購元年，拭目以待。

老漂總結(jié)詞：上市是企業(yè)家的夢想，更是資本的夢想，但上市和似乎物流基層無關(guān)，沒能解決快遞最更本的問題！

熱點(diǎn)二：順豐快遞員被打事件

2016年4月17日順豐的一名快遞小哥因不小心剮蹭到一輛正在倒車的私家車，之后車主下車又打又罵，該車主一共扇了快遞小哥六巴掌，整個(gè)過程中該快遞小哥沒有還手。視頻被曝光，引得無數(shù)同情和對打人者的指責(zé)，順豐王衛(wèi)總也以江湖大哥的口吻要為快遞小哥討回公道，因大哥的出手，這事引起各方關(guān)注，事件也得到快速圓滿處理。此后，又爆出圓通、申通等多家快遞小哥被打事件，各公司大哥們也紛紛仿效王衛(wèi)為本門兄弟出頭。快遞小哥頻頻被打，爆出了快遞小哥們的生存不易，但此后一些類似事情報(bào)道，實(shí)在有些公關(guān)宣傳的痕跡了。

老漂總結(jié)詞：快遞小哥不易，生活在一線的物流人都不易，希望物流公司的老板們對我們的關(guān)愛不僅僅是表現(xiàn)在出事后，愛在平時(shí)，五險(xiǎn)一金買起來才是愛，否則也只是個(gè)秀！

熱點(diǎn)三：暴力限摩（三輪車）快遞三輪車路權(quán)之爭

深圳4月份頒布了“禁摩限電”政策，在這次被稱為“史上最嚴(yán)”的嚴(yán)打活動(dòng)中，收繳的大量電單車、三輪車堆成了“電單車墳場”，拘留800多人，甚至包括多名快遞小哥，如此轟轟烈烈，一下子引爆了社會(huì)輿論。另外，3月份的鄭州的板車送快遞，還有更早的內(nèi)蒙古上演的騎馬送快遞秀，這都是很多城市三輪車路權(quán)之爭的反應(yīng)，鬧騰了一陣以后，似乎一切又回到了從前，三輪車依然在路上，三輪車的路權(quán)之爭還將繼續(xù)，我們等待的《快遞三輪車國標(biāo)》不知何時(shí)才能出生！

老漂總結(jié)詞：UPS剛剛宣布要使用三輪車送貨了，我們的政府們還在絞盡腦汁的想著如何禁止三輪車，還好北京最新出臺(tái)了三輪車牌照政策，估計(jì)下一輪大家又要搶三輪車牌照了。

熱點(diǎn)四：物流政策頻出

2016年，物流行業(yè)什么最多，我給出的答案是這一年各部門頒布的物流政策是最多，我特意統(tǒng)計(jì)了一下大概有40來個(gè)，這個(gè)僅僅是國家有關(guān)部委的，不包括各省市的（當(dāng)然這還是不完全統(tǒng)計(jì)），從降本增效、到9.21治超，再到物流的營改增，無車承運(yùn)人，精彩不斷，我們很多吃瓜群眾也跟著這些政策的頒布或?qū)嵤┒∠肼?lián)翩高潮不斷。但政策多了真是好事嘛？看看我們的政策由多少個(gè)部門頒布的，哈哈，物流火了，每一個(gè)部門都想插上一腳，但每個(gè)部門都不能插到位，最后政策只能變成紙面上的政策了，讓我們空歡喜一場，有心的朋友可以回顧一下歷史，看看這些年我們頒布的那些物流政策，解決了那些問題，我們十年前的物流問題，今天依然是問題。

老漂總結(jié)詞：政策不在多，而在于能有解決問題的政策，能執(zhí)行的政策，政策更不能成為少數(shù)企業(yè)獨(dú)享，我們現(xiàn)在的問題是政策太多！

熱點(diǎn)五：互聯(lián)網(wǎng)物流們（物流APP）集體沉默

2016年1月19日神盾宣布融資失利，似乎開了一個(gè)不好頭，2015年還在高喊著顛覆貨運(yùn)市場口號(hào)的各類物流APP們似乎集體消失或者失聲了。2015年時(shí)曾經(jīng)有媒體列出了近200家號(hào)稱已經(jīng)拿到錢的APP，而如今，我們能聽到名字的似乎已經(jīng)很少,幾家依然活著的“大公司”似乎已經(jīng)低調(diào)了很多，大多已經(jīng)不愿提自己是互聯(lián)網(wǎng)物流了，而傳統(tǒng)的三方物流業(yè)務(wù)成了他們的首選，畢竟活著總要賺錢，資本們在經(jīng)過2-3年的試探，人已經(jīng)基本知道了物流行業(yè)是怎么一個(gè)回事，他們已經(jīng)沒有了前幾年的“傻”了。

老漂總結(jié)詞：不管啥模式，啥思維，要學(xué)會(huì)賺錢，錢多錢少，活著就好！

熱點(diǎn)六：物流營改增全面實(shí)施

從2016年5月1日起，試點(diǎn)近4年的物流行業(yè)營改增終于全面實(shí)施，官方及大多數(shù)媒體的說法是，物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)較之前大大降低，而我們大多數(shù)物流企業(yè)的說法是不堪重負(fù)，比以前多了很多，不管爭辯如何，其實(shí)做物流的人每個(gè)人的心中門清。營改總從國稅改的角度來說是正確的，但由于物流行業(yè)種種抵扣和配套政策的缺失，我們大多數(shù)企業(yè)的稅收是增加了，拿我們物流行業(yè)的一位老總的話來說：“現(xiàn)在我們干物流的企業(yè)都在犯罪，抵扣的發(fā)票全部都是來路不正，只要稅務(wù)部門認(rèn)真檢查一下，全部會(huì)認(rèn)定是虛開”，不細(xì)說，大家都懂。

老漂總結(jié)詞：支持國家政策，希望抵扣項(xiàng)目越來越多，物流企業(yè)們負(fù)擔(dān)越來越小，不要讓大家到處去買票了。

熱點(diǎn)七：GB1589和9.21治超之痛

9.21開始的治超和之前發(fā)布的GB1589號(hào)文可能是今年傳統(tǒng)物流運(yùn)輸行業(yè)最大的一件事。雖然之前的治超一直就沒有停止過，但是GB1589號(hào)文對噸位、超高的規(guī)定還是讓很多物流公司叫苦不迭。治超后，車輛緊缺，運(yùn)輸價(jià)格上漲，已經(jīng)傳導(dǎo)了制造行業(yè)，導(dǎo)致了部分大眾物資的價(jià)格上漲。其實(shí)，好的物流公司們并不怕治超，大家怕的是政策的能否持續(xù)性和政策的公平性，“治超年年有，希望今年是真的”。

老漂總結(jié)詞：我們不怕治超，但需要持久的，公平的治超，否則就是無效的治超。

熱點(diǎn)八：物流運(yùn)輸價(jià)格漲還是不漲？

物流運(yùn)輸價(jià)格的漲與不漲，是9.21治超新政后的后遺癥，也是物流公司們最為糾結(jié)的事。9.21治超后，缺車成為了一種普遍現(xiàn)象，車價(jià)飛漲，但物流公司們對合同客戶的運(yùn)輸價(jià)格到底是漲還是不漲呢？漲，怕丟失客戶；不漲，明擺著要虧本。于是，三方們的銷售和老板們紛紛出動(dòng)，對客戶是曉之以情，動(dòng)之以理的游說，但似乎效果并不是很好，運(yùn)輸價(jià)格到底漲還是沒漲，漲了多少，恐怕只有物流公司和或主們知道，我想多少可能是漲了那么點(diǎn)，之前好事者算好的30%以上，估計(jì)大多數(shù)企業(yè)也只能想想。

老漂總結(jié)詞：漲還是不漲，那體現(xiàn)的是物流公司的實(shí)力和地氣，有底氣的肯定要漲，沒人愿意做虧本買賣；但沒實(shí)力的就要掂量一下了，還是不漲吧，否則客戶要跑了，指標(biāo)又無法完成了……

熱點(diǎn)九：搶奪“無車承運(yùn)人”

11月底，無車承運(yùn)人在輿論喧囂了近半年后，湖北省率先公布了10家無車承運(yùn)人名單，隨后重慶、浙江、四川、上海等地陸續(xù)發(fā)布。無車承運(yùn)人這個(gè)舶來品，實(shí)際我們已經(jīng)“有實(shí)無名”的做了很多年，這次國家層面把他作為試點(diǎn)的項(xiàng)目，算是一次法律上的認(rèn)可，我們已經(jīng)有了部分名單，但還沒見到其配套的政策和玩法。根據(jù)已經(jīng)頒布的部分省市的名單來看，一些成立幾十年的老國企和一些成立僅僅一個(gè)月不到的新公司同樣入圍，之前政策中規(guī)定好的無車承運(yùn)人入圍需要的四條硬杠杠呢？入圍的都符合了嗎？似乎沒人在關(guān)心，隨著前幾天上海一口氣頒布了40家試點(diǎn)企業(yè)后，我們看到了很多有車企業(yè)也獲得了無車承運(yùn)人資格，不是說好的是“無車”的嘛？呵呵！

老漂總結(jié)詞：細(xì)節(jié)還未出臺(tái)，群狼已經(jīng)開搶，政策是好政策，有些人不正經(jīng)了,估計(jì)這個(gè)無車承運(yùn)人又要被玩壞，不看好，沒信心。

熱點(diǎn)十：智慧物流滿天飛

阿里的物流大數(shù)據(jù)，加上京東的一號(hào)倉，無人機(jī)、無人駕駛貨車、物流機(jī)器人，2016年智慧物流似乎一夜間充斥各大媒體和物流人的口中，某某智慧物流公司，某某智慧物流倉庫，某某智慧物流園比比皆是。2016年，你如果嘴里不時(shí)不時(shí)冒出幾個(gè)智慧物流的詞，那你都不好意思和人聊天。物流，我們真的智慧了嗎？我們離智慧物流究竟還有多遠(yuǎn)？阿里、京東們少數(shù)幾家物流的倉庫現(xiàn)代化，代表不了行業(yè)的整體現(xiàn)狀。概念、概念，一切都還是概念，如果你真的相信我們已經(jīng)迎來了智慧物流時(shí)代，你就輸了。

老漂總結(jié)詞：智慧物流一定會(huì)到來，但肯定不會(huì)這么快，如果你現(xiàn)在是一家傳統(tǒng)的中小物流企業(yè)，你還是該干嘛干嘛吧，觀望就行，讓智慧物流的子彈再飛一會(huì)，走著瞧！

    【來源：億歐】